VW Volkswagen - Motorschaden - Motorinstansetzung - Steuerkettenwechsel
Der Motor Ihres VW-Fahrzeugs versagt seinen Dienst, oder es sind ungewöhnliche Geräusche zu vernehmen - könnte dies auf einen Motorschaden hindeuten? Bei DSM-Motorinstandsetzung haben wir uns auf die spezifischen Herausforderungen von VW-Motoren spezialisiert. Durch unsere langjährige Erfahrung sind uns die Schwachstellen dieser Motoren bestens bekannt, und wir bieten Ihnen hierfür effektive Lösungen. Ein einfacher Austausch defekter Teile reicht jedoch oft nicht aus. Es ist entscheidend, die Ursachen des Schadens zu ermitteln und zu beheben. Zudem dürfen mögliche Folgeschäden nicht vernachlässigt werden. Bei einer defekten Ölpumpe beispielsweise kann kein ausreichender Ölfilm gewährleistet werden, was zu Reibung zwischen den Haupt- und Pleuellagern führt und somit zu übermäßigem Verschleiß am Gesamtmotor und sogar am Turbolader führen kann. Bei einem Turboladerschaden müssen auch alle Leitungen sowie der Partikelfilter überprüft werden. Ein reiner Austausch defekter Teile reicht in den meisten Fällen im Motorbereich nicht aus. Auch die Fahrzeugintervalle sollten nicht außer Acht gelassen werden, denn eine gerissene Steuerkette oder ein gerissener Zahnriemen können erhebliche Folgeschäden verursachen. Gleiches gilt für das Motoröl, das im Laufe der Zeit und mit steigender Kilometerleistung seine Schmiereigenschaften verliert, was zu den bereits genannten Problemen, wie bei einer defekten Ölpumpe, führen kann. In diesem Fall kann der Schaden sogar so gravierend sein, dass nur ein Austauschmotor Abhilfe schafft. Daher ist es wichtig, sich stets an die vorgegebenen Intervalle zu halten. Falls Sie bereits einen Motorschaden an Ihrem Fahrzeug erleiden mussten, unterbreiten wir Ihnen gerne ein Angebot für die Motorinstandsetzung. Eine Abholung des defekten Fahrzeugs sowie die Rücklieferung nach erfolgter Reparatur sind selbstverständlich ebenfalls möglich. Für weitere Fragen zu unserer Motorinstandsetzung oder unseren Austauschmotoren steht Ihnen unser Team gerne zur Verfügung.
Kostet für Motorinstandsetzung oder Steuerketten Wechsel bei einem Audi
Die finanziellen Aufwendungen für eine VW Motorinstandsetzung oder einen Steuerkettenwechsel variieren abhängig vom vorliegenden Motorschaden. Der Arbeitsaufwand bei einer rasselnden Steuerkette ist im Vergleich zu einer gerissenen Steuerkette geringer, was sich in den Kosten widerspiegelt und somit kosteneffizienter ist. Bei einem umfassenden Motorschaden sind die zu erwartenden Kosten höher, da der Arbeitsaufwand entsprechend größer ist.
Steuerketten Wechsel
€2390,00
PKW Hol-& Bringservice
Aus & Einbau des Motors
- Steuerkettensatz (Steuerketten, Schienen & Spanner)
- Dichtungssatz
Motorinstandsetzung
€2990,00
PKW Hol-& Bringservice
Aus & Einbau des Motors
- Diagnose des Schadens sowie Überprüfung der Anbauteile
- Zerlegung des Motors sowie Reinigung
- Erneuert werden: Zahnriemen bzw. Steuerkettensatz , Wasserpumpe, Zylinderkopfdichtung, Ventilschaftdichtung, Nockenwellenlager, Pleuellager, Hauptlager, Kolbenringe,
- Zylinder honen, Ventilsitze überarbeiten, Kurbelwelle polieren, Reinigung der Kolben & Pleuel
- Dichtungssatz: Zylinderkopf & Kurbelgehäuse
- Flüssigkeiten wie Motoröl & Frostschutz
- Klimaservice r134a
Austauschmotor
€auf Anfrage
PKW Hol-& Bringservice
Aus & Einbau des Motors
- Geprüfter Austauschmotor
- Austauschmotor (Teilüberholt)
Motorschaden am VW T5 oder VW Touareg mit den 2.5TDi Motoren
Beim VW T5 und dem VW Touareg mit den 2.5TDi Motoren treten bedauerlicherweise bekannte Probleme auf. Lassen Sie uns einen genauen Blick auf den Zylinderkopf und die Pumpe-Düse-Einheiten (PDE) werfen. Die PDE sind im Zylinderkopf nur einseitig befestigt, was zu Schäden und Abnutzung am Zylinderkopf führt. Die Bewegung der PDEs wird durch die Nockenwelle und Kipphebel verursacht. Diese Bewegung führt dazu, dass die PDEs auf der gegenüberliegenden Seite der Befestigung reiben und durch den entstehenden Abrieb Undichtigkeiten entstehen. Durch diese Undichtigkeiten gelangt Diesel ins Öl. Dieses wiederum wird durch den Diesel verdünnt, und die Schmiereigenschaften des Öls leiden erheblich. Wenn die Schmiereigenschaften nicht mehr ausreichend gegeben sind, ist ein Motorschaden unvermeidlich.
Bekannte Probleme des VW T5 und VW T6 mit den 2.0TDi sowie 2.0BiTDi Motoren
Probleme durch das Abgasrückführungsventil (AGR-Ventil) treten ebenfalls beim VW T5 und VW T6 mit 2.0TDi/2.0BiTDi Motoren auf. Risse im AGR können dazu führen, dass Kühlwasser aus den Leitungen des AGR in den Brennraum gelangt, meist nach einer längeren Fahrt. Der Druck im Kühlwasser bewirkt, dass es über die Abgasleitung in die Zylinder gelangt. Wenn sich beispielsweise über Nacht eine gewisse Menge Kühlwasser im Zylinder gesammelt hat und der Motor gestartet wird, ist ein Motorschaden unvermeidlich. Das Wasser kann nicht mehr aus dem Zylinder entweichen, da die Ventile schließen, wenn sich der Kolben dem Zylinderkopf nähert. Durch das Kühlwasser kann der Kolben seine Endposition nicht mehr erreichen, und das schwächste Glied gibt in der Regel nach. Dies ist in den meisten Fällen das Pleuel des Kolbens. Sobald es sich verbogen hat, kann eine einwandfreie Verbrennung im Motor nicht mehr gewährleistet werden, und der Motor läuft unrund.